A interdição da marginal da BR-040 em Valparaíso de Goiás foi antecipada após a identificação de um afundamento no asfalto próximo a uma voçoroca de grandes proporções. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) decidiu fechar totalmente a via.
Segundo o DNIT, a região é monitorada desde que a rodovia voltou à jurisdição do órgão. O departamento informou que já havia feito serviços preventivos, elaborado o projeto e contratado as obras de contenção da erosão.
A medida afeta motoristas e pedestres que circulam pelo trecho no Entorno do Distrito Federal. Em nota divulgada em 17 de outubro de 2026, o órgão orientou os usuários a recorrer à pista principal da BR-040 ou às vias municipais.
A intervenção no km 1,9 também busca adequar a drenagem em uma região com alagamentos recorrentes. A prefeitura acompanha os trabalhos, que incluem a instalação de uma estrutura subterrânea sob a rodovia.
Interdição antecipada após deformação na pista marginal
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que identificou uma deformação na marginal próxima à área de erosão e realizou os reparos necessários no asfalto. A ocorrência levou à antecipação do fechamento total da via, que já estava previsto no projeto das obras.
Segundo o DNIT, a liberação da marginal para os trabalhos permite executar os serviços planejados e manter a segurança de quem circula pela região, além dos trabalhadores envolvidos na intervenção. O bloqueio, portanto, foi adotado antes do cronograma inicialmente previsto para a interdição.
O prazo estimado pelo departamento para a conclusão das obras é de até seis meses. Durante esse período, a pista marginal permanecerá fechada para a realização dos serviços de contenção da erosão e adequação da drenagem.
Obras incluem túnel subterrâneo para ampliar a drenagem
A Prefeitura de Valparaíso de Goiás informou que acompanha e fiscaliza a execução dos trabalhos, mas atribuiu ao DNIT a responsabilidade pela obra e pela gestão da BR-040. A administração municipal afirmou que avaliações e intervenções diretamente na rodovia devem ser tratadas com o órgão federal.
De acordo com a prefeitura, a instalação da estrutura subterrânea é feita por escavações com o método não destrutivo, chamado tunnel liner. A técnica permite avançar com a implantação do túnel sob a BR-040 sem abrir o asfalto na superfície.
A estrutura está sendo construída para interligar os dois lados da rodovia. A prefeitura informou que a intervenção também foi planejada para contribuir com a solução dos alagamentos recorrentes na região.
Pedestres enfrentavam dificuldades antes do bloqueio
Moradores e trabalhadores que usavam a marginal diariamente relatavam dificuldades para caminhar pelo trecho. O trânsito intenso de veículos tornava o percurso perigoso para quem passava a pé.
Nos dias de chuva, a água acumulada e a lama dificultavam ainda mais a passagem. A falta de locais protegidos para caminhar e atravessar a via também aumentava os riscos para os pedestres.
Levantamentos de 2021 indicavam que o terreno onde a erosão avançou pertencia a um proprietário particular, mas não há informação atualizada sobre a situação legal da área. Enquanto as obras de drenagem e recuperação do terreno prosseguem, o solo da região continua sob monitoramento.
